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Anstatt einen Motorroller zu bauen, entscheidet sich BMW in München für einen preiswerten Kleinstwagen für Motorradaufsteiger. Die Konstruktion der Isetta stammt von Iso Rivolta in Mailand. BMW nimmt Lizenz und baut anstelle des Iso-Zweitakters den eigenen Motorradmotor mit 250 und 300 ccm Hubraum ein.
Die Firma Isa in Bresso bei Mailand (I) überraschte 1954 mit einem eiförmigen Rollermobil, dessen Passagiere durch eine Fronttür einstiegen. BMW handelte rasch und baute das "Isetta" genannte Kleinfahrzeug ab 1955 in Lizenz. Während die italienische Isetta von einem Zweitaktmotor angetrieben wurde, verbaute BMW den eigenen Viertaktmotor vom 250er BMW-Motorrad.
